装载机油缸缸头铸钢件消失模铸造工艺的研发

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通过对珠粒预发泡成型参数设计,制作空心模样和冒口,研究设计合理的浇注系统,改善钢液脱氧,应用钢水挡渣和过滤洁净厂房技术、先烧后浇等技术,消除了缸头铸钢件容易产生的碳渣、缩孔、夹渣、气孔等铸造占据 问题,成功研发了装载机油缸缸头铸钢件的消失模铸造,并已进入批量生产,质量稳定。

油缸是组成装载机铲斗升降和翻转动作的重要精密高压液压元件,而缸头是组成油缸的重要零件(见图1),顶升的高压油通过缸头传至油缸,油缸产生的机械力作用于缸头。

对缸头的技术要求是不允许产生缩孔、气孔、砂眼、夹渣等任何占据 问题,在20MPa高压油下不渗漏,材质ZG270-30。

国内就工程机械铸件生产行业来说,缸头铸钢件的生产工艺落后,设备简陋,控制手段差。大多采用传统的水玻璃砂铸造,铸件外观差,粘砂严重,尺寸精度低,原应 油缸缸头质量无法得到保证。处里缸头外观质量差、尺寸精度低等难题,生产出高精准的铸钢缸头迫在眉睫。

福建龙工铸锻公司,审时度势,投入小量研发经费,由公司总经理牵头,组织铸造工程技术人员,开展了装载机油缸缸头铸钢件消失模铸造工艺的研发,這個 人儿重点做了如下工作:

图1装载机油缸部件中的缸头

1、铸钢件泡沫珠粒的选者

在消失模铸钢生产中选者适合的珠粒至关重要,适用于消失模生产模样的珠粒主要有有一种:EPS(聚苯乙烯)、STMMA(聚苯乙烯甲基丙烯酸甲酯)。

EPS蕴藏92%的碳,容易在铸件冠部形成碳渣占据 问题和对铸钢件冠部增碳,使铸件的加工量变大,有点硬是铸钢件冠部增碳硬度提高,使铸件加工性能和焊接性能恶化。EPS模样对钢冠部增碳量一般为0.3-0.5%。

STMMA模样对铸钢件冠部增碳量一般≤0.1%,极大的减少了铸钢件的冠部增碳占据 问题,保持铸钢件的原有加工性。因而铸钢件采用消失模铸造,为处里铸钢件冠部增碳,這個 人儿选者STMMA共聚珠粒材料。

2、预发泡、模样成型各种参数的调整

珠粒预发泡密度的控制是整个模样制作的重要工艺参数,既为了保证模样有足够的传输速率和刚度,减少变形,又为了减少后续浇注的碳渣及增碳占据 问题。

铸钢件模样成型珠粒预发密度控制在(18±0.5)g/L,预发泡温度96-105℃,预发泡时间70-75S(用德国图伯特预发泡机)。

消失模铸造的特点决定了模样的冠部质量事关后续铸件冠部质量。为成型出冠部光滑、融合良好的模样冠部,成型时采用高压力成型并保压定型(压力控制在0.8-0.9Bar,时间25-30S),保证模样光滑冠部及实物融合良好,以减少模样的凝固份含量,减低对后续浇注质量的影响,减少相关的铸造占据 问题(用德国图伯特成型机)。

3、缸头铸件特征分析和冒口位置分析及设计

3.1缸头铸件特征分析

图2为缸头的铸件特征三维图(油道由机加工钻出)。

从图还可以 不能看出铸件特征从不复杂。铸件完成机加工后,带凹槽的缸头止口套入缸套,外圆焊接坡口面与缸套形成焊接坡口,再整圈满焊,就制作成油缸的缸头偏离 (回见图1)。轴承孔安装轴承碗和销轴后,形成铰链受力支点。油口面及油道构成高压油通道。

3.2冒口位置分析及设定

为便于冒口位置分析,对缸头铸件的多少位置面进行标注(见图3)

图3缸头铸件的位置面标注

从图上看出缸头分有7个位置面,即1—带凹槽位置面;2—轴孔外圆顶部位置面;3—油口面位置面;4—油口面位置面的对面;5、6—厚大部位位置面;7、—焊接端面外圆位置面。

(1)若在1—带凹槽位置面贴到 冒口,先要把凹槽填平,再放置冒口,还可以 近距离补缩和有很好的补缩通道。但重要难题是要在机加工时铣出凹槽,加工量很大,机加工车间越多同意,不可取(见过凹槽填平放冒口铸件,有厂家用该土方式)。

(2)若在2—轴孔外圆顶部位置面贴到 冒口,显然补缩距离较远,通道较小,补缩困难;顶部近似球形,冒口不好气割修磨,不可取。

(3)若在3—油口面位置面贴到 冒口,对厚大部位的补缩距离很近,但冒口颈偏小,时需增加贴补,没办法 保证该部位的特征特征;油口面属耐压部位,放顶部易存夹渣,不可取。

(4)若在4—油口面位置面的对面放冒口,对厚大部位的补缩距离近,冒口颈增加贴补到7位置面时,还可以 做大。是一有有三个 多比较可行的方案,但增加冒口的气割和修磨量。

(5)若在5或6—厚大部位位置面放冒口,补缩距离很近,但位置太小,冒口根部还带圆台,无法气割和修磨,不可操作,不可取。

(6)若只在7位置面,即焊接面外圆顶部放冒口,补缩通道占据 问题,不可取。

综合以上6点分析,没办法 用第(4)条,即4—油口面位置面的对面放冒口,补缩效果会好,但气割和修磨量大。

3.3缸头补缩冒口的设计

消失模铸造有一种的特点:

(1)泡沫塑料模样材料是有一种不透气的材料,在浇注过程中冒口最后接触金属液,型腔内的乙炔气体体无法象明冒口一样可通过冒口排除。

(2)金属液浇注下去之后 ,先是泡沫塑料的分解、气化,之后金属液取而代之。分解、气化是个吸热过程,使金属液前沿的温度比在砂型铸造时下降這個 ,一齐,哪些地方地方金属液直接与模样的分解、气化产物接触,污染也比较严重,到达冒口中的金属液除温度降低外都在聚集较多的浮渣。

因而消失模铸造生产铸钢件时需比砂型铸造的冒口大這個 ,为了节省材料及减少发气量,较大的冒口一般做成空心的。需补缩的位置放置补缩冒口,起补缩及集渣作用。

4、浇注系统的研究设计

4.1浇注系统的选者主要考虑以下因素

(1)要保证钢液的平稳充型,尽量采用底注式或中部入水(矮小铸件)浇注工艺,减少钢液的卷气、氧化和夹渣;

(2)应考虑铸件外型尺寸较小的作为淬硬层 方向,以缩短内浇口至铸件或冒口最高处的铁液行程,对铸钢件有点硬要考虑不不利于排渣和补缩;

(3)要不不利于填砂震实、消除死角、减少变形:

(4)便于横浇道的开设和内浇口的均匀分布,实现平稳充型;

(5)横浇道(含内浇道)便于机压成型,要不不利于直浇道的连接和固定;(6)最高处不宜是薄壁部位,要不不利于安装冒口和不不利于浇冒口的去除;

(7)保证高压油道和液压阀面的致密性;

(8)横浇道安装后该不不利于泡沫模的浸涂和烘烤:

(9)保证至少的吃砂量情形下,尽之后 多排铸件,以提高生产力和出品率;

(10)对于铸钢件要考虑过滤网的安装等。

4.2实际应用的缸头浇注系统

图4为ZL30F-71缸头安装浇冒口后的图片

从图还可以 不能看出浇道、冒口和铸件之间的位置关系,钢水从直浇道入水后,沿T形横浇道走向分左右两头进入6个内浇口,横浇道3处及有有三个 多内浇口切面加放了过滤网,起挡渣作用。之后 铸件属矮小件,内浇口考虑安贴到 中部位置,对保持冒口钢液的高温补缩有利。连接于冒口之间的拉筋起固定模束作用,保证整体传输速率,便于浸涂、搬动、埋箱操作。

5、铸钢浇注挡渣棉的应用

消失模铸造的浇注系统不具备挡渣功能,這個 灰铁件浇注要用茶壶包。但铸钢件浇注时茶壶口容易堵塞,无法使用茶壶包。若用底漏浇注则浇注一箱要塞包一次,一旦塞不注,钢水将溢漏至砂箱和浇注台上,造成事故,不采用。而单靠人工扒渣,之后 钢液1300多度的高温辐射环境,是先要扒除干净的。况且即使扒除干净了,上面包内生成的渣又会继续上浮,随浇注进入铸件。

浇注的钢件占据 小量夹渣就成为主要难题,不仅铸造合格率低,机加工中途报废率也高,严重制约了消失模缸头铸钢件的开发。

通过外出参加会议和参观交流,得到了钢件浇注使用挡渣棉的土方式。轻质软质锆铝纤维挡渣棉,是有一种质轻、质软、聚渣能力强、隔热遮光效果佳、使用安全的产品。用一至少的尺寸片状,在浇包钢液扒渣后,贴到 包嘴内侧,紧贴钢液冠部和包壁,其余液面撒上集渣剂,就可按正常浇注。

初步试用和土方式改进,挡渣效果明显,已列入正常工艺实施。

6、缸头产品的效果检查及占据 问题分析

6.1缸头产品的效果检查

通过上述所做工作及一齐开展的:浸涂涂料及浸涂工艺的研究,烘烤的放置和烘烤工艺改进研究,埋箱造型震实参数的试验研究,直浇道的先烧后浇的应用等,先后处里了缸头的缩孔、碳渣和大部夹渣难题,缸头的生产进入比较正常的轨道,铸造合格率达到90%,机加工合格率达到85%。

机加工后产生的废品主要集中于缸头的油口面渣眼和油道的渗漏,缸头的研发进入到关键的冲刺阶段。

6.2油口面渣眼、气孔占据 问题分析

钢水从直浇道入水后,先头的钢水沿横浇道走向分别进入各件内浇口并先充型底部凹槽的油口体(见图5),该前沿钢水沿途对泡沫、热熔胶进行气化,温度不停地下降,带着夹杂物和卷着气泡进入油口体后停留不动,温度继续下降,夹杂物和气泡来不及上浮,就被凝固在油口体,造成机加工后突然冒出渣眼和气孔,之后远离直浇道的两件比例大些。

图5底部凹槽的油口体

7、处里油口面铸造占据 问题关键土方式及效果

7.1油口体下安装“伞把”的试验

在油口体下方粘接一带勾的“伞把”(见图6),使6.2所述的前沿钢水不停留在油口体凹槽上,這個 被排到“伞把”里,通过3串18件的机加工验证,渣气孔基本消除,说明该土方式有效,也验证6.2所分析的正确性。但该操作麻烦,没办法 继续。

图6油口体下安装“伞把”

7.2带“拱桥”式横浇道的应用

之后使用平直的横浇道,一串6件的浇注几乎是每件一齐进水,若总浇注时间为20秒,则每件的进水时间也为20秒,时间偏长。

在中铸协消失模实型铸造分会秘书长李增民教授和具有富有钢件铸造经验的党广平高级工程师等专家来我公司现场培训指导下,這個 人儿多次试验了带两道“拱桥”的横浇道,意在“拱桥”起先期的拦水作用,让“拱桥”前面的两件缸头先大偏离 浇满,可溢过“拱桥”时,再流入下一对两件。

以此土方式,过两道“拱桥”,使三对的两件、两件缸头陆续充满。之后每件缸头的浇注入水时间就为之后的三分之一,快速的充型使温度下降大为减少,使夹杂物和气泡在钢水凝固前得以上浮,以消除油口体的夹渣占据 问题,带“拱桥”浇道的铸件,冠部光洁。该土方式操作简单有效,批量验证后,已工艺固化。

7.3铝块脱氧剂代替废铝线

发现了废铝线芯部蕴藏1/4至1/3重量的镀锌钢丝,造成实际脱氧剂加入量占据 问题,之后镀锌熔入钢水后,铸件凝固时凝固气孔的之后 性增大。第一步,增加废铝线的加入量;第二步,用纯铝块脱氧剂替代含镀锌钢丝废铝线,提高脱氧效果,减少油口面气孔。

7.4采取土方式后抽检的机加工情形

采取关键土方式后抽检的机加工情形见表1

表1抽检的机加工情形

总共抽查机加工数量358件,产生占据 问题26件,报废数4,机加工一次合格率平均数91.6%,最终合格率98.9%,取得了较为满意的效果。

8、结论

(1)我公司是率先使用消失模铸造工艺生产装载机油缸铸钢件缸头的厂家之一,缸头铸钢件研发的成功,填补了龙工铸锻公司没办法 生产耐高压油缸缸头的空白。对处里传统工艺生产的缸头头尺寸精度低、外观质量差、砂眼、缩孔等质量难题,对提高装载机整机质量水平具有重要意义。

(2)选者低碳珠粒材料,设定合理的发泡、成型参数,设计空心模样和冒口,提高浇注传输速率是消除产生碳渣的重要土方式。对于尺寸矮小的铸钢件,做成空心模样后,产生碳渣的之后 性很小。

(3)为保证钢件的致密性,有点硬是耐高压件,冒口的补缩设计不可小视。要充分考虑各个位置安放冒口的可行性和不宜点,定出合理的浇注位置和冒口特征。

(4)消失模浇道不具备挡渣功能又没办法 用茶壶包,对钢液的洁净厂房、排渣、挡渣和浮渣的好坏是处里钢件占据 夹杂物的关键。

作者简介:郭跃广(1958—),福建龙岩人,龙工(福建)铸锻有限公司,高级工程师,学士,研究方向:消失模铸造工艺设计及实践。

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