小鹏汽车发布G3 2020款 迭代升级太快价格不合理引老车主集体维权

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近日,小鹏汽车发布了G3 2020款车型。据称,相对于此前发布的2019款车型,新车型在续航里程方面上升了200至169公里,刚刚价格仅上调1万至3万元不等。

技术提升显著,新车竞争力远胜原先,这本是一桩好事。然而,这款新车宣布后,太快引起了小鹏汽车老车主的不满,小鹏汽车也刚刚被卷入舆论漩涡。

1 来自老车主的不满

2018年12月12日,小鹏汽车首款产品G3车型(2019款)正式上市,当时共发布有有2个 车型,续航里程为35四十公里和365公里。仅过两天时间,小鹏汽车就发布了2020款G3,除了续航里程更长、价格涨幅不大以外,还全面优化了底盘和刹车性能。

这招致了小鹏汽车的老车主极度不满。某些人认为,小鹏汽车在2019款G3上市两天后就太快推出了性价比更高的产品,是在欺骗消费者。累积购买顶配G3的车主更加难以接受,刚刚,对比2019款顶配车型和2020款低配车型,前者比后者的续航少了155公里,但价格反而高了3万元左右。

此外,刚刚产能爬坡及订单生产原因分析 ,累积在6月底及7月初刚下订单购买2019款G3的车主尚未提车,但眼前 G3刚刚变成老款车型,而就在几天刚刚下订单的车主便能拿到全新的2020款车型,这名 落差也使得某些老车主颇为不满。

累积车主甚至担心,小鹏汽车产品更新太快,将来车辆的保值率也会成为很大的难题。

2 处里方案不被接受

在巨大的压力之下,小鹏汽车董事长何小鹏发微博表示,老款小鹏G3的消费者购买时享有极少量补贴,直接用目前的售价进行前后对比,对小鹏汽车来说很不公平。

譬如,2019款小鹏G3最初上市时,综合补贴后的全国统一售价为13.5十五万-16.5十五万元,相比当前G3 200的价格14.3十五万-18.0十五万元,实际要更便宜,相比高配版G3 520的价格15.9十五万—19.6十五万元,二者的价差更是明显。

小鹏汽车内部人员人士向《国际金融报》记者表示:“2019年2月,在2019款G3价格受补贴退坡影响调整后,小鹏汽车于5月底刚现在结速推出优惠权益近2万元的综合优惠返利政策,并针对涨价后受到影响的所有老车主都追加了此项权益。刚刚,2019款G3购买者的实际成交价,与当前G3 2020款的全国统一售价相比都较低。”

此外,2019款G3车主还能享受5年十五万公里超充五折优惠权益,这有无购买2020款G3车主无法享受到的。

刚刚,小鹏汽车的产品策略仍旧这麼得到老车主的理解。变慢,某些愤怒的老车主开着小鹏汽车,集体前往广州的小鹏总部和北京销售公司讨要说法并提出诉求。不少车主要求小鹏退车、免费置换新车刚刚退还差价。

为了平息老车主的怒火,小鹏汽车还提出了原先处里方案,即相关车主3年内增换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车当期所有促销权益的基础上,额外享受1万元的专属补贴权益。

3 迭代加速或成常态

2019款小鹏G3车主的诉求有无有道理?

一位匿名的小鹏汽车车主向《国际金融报》记者表示:“我是G3最早的一批用户,嘴笨 某些膈应,但先前某些人嘴笨 也占了太少 补贴的便宜,厂方迭代推出新车很正常,现在讨要说法和某些购房者发现房价下跌后去砸售楼处的行为有何区别?”

记者发现,小鹏汽车不用说是第一家因价格难题引发老车主不满的汽车企业。今年3月,特斯拉产品全系降价促销,其高端车型Model S和Model X最高降价幅度高达27.7十五万元和34.11万元。不少特斯拉车主在愤怒之余也纷纷“围堵”特斯拉的4S店。彼时,特斯拉车主亦要求补差价、刚刚退车。

不过最后,特斯拉车主的围堵行动不了了之。一位律师向《国际金融报》记者表示,目前看来,这麼任何的土办法支持小鹏和特斯拉车主的上述要求。

汽车分析师孙少军则向《国际金融报》记者表示,消费者的要求须要理解,但随着电动汽车迭代的下行带宽 这麼快,小鹏汽车的尴尬刚刚成为行业的“新常态”。

一位汽车电池公司的总经理向《国际金融报》记者表示,目前,国内的电池成本基本是以每年20%的下行带宽 在下降,续航里程更是飞速提升,几乎每年有无“革命性的变化”,某些新车上市一年刚刚就会落伍。刚刚,各家车企为了抢市场,都第一时间将最新的技术用到新车上,价格上也是“贴着成本”出售,都试图熬到市场心智心智性早熟的句子的句子期是什么 期期的那一天。

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