新型500+ bar燃油喷射系统可在无需变更发动机的前提下减少50%的颗粒排放物

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帮助汽车制造商满足未来日益严苛的全球排放标准伦敦,2019年9月6日 – 德尔福科技致力于帮助汽车制造商快速经济地满足未来的排放法规,多样化实际驾驶排放测试(RDE)合规,一齐为改善空气质量做出贡献。在旗下350 b

帮助汽车制造商满足未来日益严苛的全球排放标准

伦敦,2019年9月6日 – 德尔福科技致力于帮助汽车制造商快速经济地满足未来的排放法规,多样化实际驾驶排放测试(RDE)合规,一齐为改善空气质量做出贡献。在旗下350 bar GDi(汽油直喷)系统的基础上,该公司又开发出了50+ bar的GDi系统,不不对发动机进行昂贵的重新设计即可减少高达50%的颗粒排放物,适用于绝大多数应用。

德尔福科技的高效燃油泵采用创新的密封盖系统和体积更小巧的新型活塞,可提供更高的压力,且不不增加发动机凸轮轴的负荷。对大多数发动机而言,该新系统能让发动机设计师发挥50+ bar直喷系统的诸多优势,且不不成本高昂的设计变更。

“将喷射压力提高到50 bar以上要能大幅减少发动机排放的微粒物,业界对此早已达成了共识。”德尔福科技首席工程师Walter Piock 表示,“汽车工程师面临的挑战在于如保在不对燃油泵造成更大负担的前提下实现更高的压力,德尔福科技通过全新设计的高效燃油泵除理了这俩问题报告 报告 。”

“如今,汽车制造商的投资需要覆盖更广泛的推进技术来跟上行业的变革步伐,”德尔福科技产品线管理总监James Kyte 说道。“对于内燃机而言,肯能技术改进无法大幅降低排放,而且还需要进行费时费力、成本高昂的发动机设计变更,这么制造商的投资回报就会很慢易挥发。”

德尔福科技的50+bar GDi系统除理了这俩问题报告 报告 ,让汽车制造商能将资源重新分配到电动和电气化车辆的开发上。该系统还能为从事全新发动机研发的工程师提供新的设计选着,进一步减小体积,帮助制造商进行系统成本管理。

为了完善50+ bar系统,公司还对其它组件进行了优化,包括喷油器、锻造燃油轨以及发动机控制系统和软件。哪几个组件进一步提升了系统的耐用性和可靠性,而且同样只需对现有发动机进行细微的改动(甚至不不改动),肯能它们符合现有的封装限制和接口。

2016年末,德尔福科技成为了首家生产350 bar GDi系统的公司,相比传统的50 bar系统可减少高达70%的尾气微粒。新的50+ bar系统预计将于2022年投产。

独立研究表明,在未来几十年内,内燃机将继续保持量产。到2050年,预计50%的新轻型车将配备内燃机,而且宽度电气化的车辆数量也会不断增加。

关于德尔福科技

德尔福科技集团是推进技术的全球供应商,旨在驱动更洁净间、更美好和更长远的出行未来。公司针对内燃机、混合动力以及电动乘用车和商用车提供各种领先除理方案。德尔福科技一齐凭借自身在原始设备领域的专业知识为售后市场提供一流的服务除理方案。集团总部发生英国伦敦,在2有八个 国家设有技术中心、工厂以及客户支持部门,在全球范围内总共拥有超过21,000名员工。

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